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热导率W/（mK）在单位时间内，当沿着热流方向的单位长度上温度1℃时，单位面积容许导过的热量。（钢材，）系数L10-6/K金属温度每升高1℃所的长度与原来长度的比值。3电性能电阻率m是表示物体导电性能的一个参数。 它等于1m长，横截面积为1mm2的导线两端间的电阻。也可用一个单位立方体的两平行端面间的电阻表示。电阻温度系数p1/℃温度每升降1℃，材料电阻的改变量与原电阻率之比，称为电阻温度系数。电导率kS/m或%IACS电阻率的倒数叫电导率。 在数值上它等于导体维持单位电位梯度时，流过单位面积的电流。4磁性能磁导率H/m是衡量磁性材料磁化难易程度的性能指标，它是磁性材料中的磁感应强度（B）和磁场强度（H）的比值。磁性材料通常分为：软磁材料（值甚高，可达数万）和硬磁材料（值在1左右）两大类。 磁感应强度BT在磁介质中的磁化，可以看作在原先的磁场强度（H）上再加上一个由磁化强度（J）所决定的，数量等于4J的新磁场，因而在磁介质中的磁场B=H+4J的新磁场，叫做磁感应强度。磁场强度HA/m导体中通过电流，其周围就产生磁场。
这是因为高速铁路的钢轨
全部采用“无缝钢轨”，也就是说，钢轨之间
没有缝隙，列车行驶时更加平顺
怎样才能焊接出
一根真正的“无缝钢轨”呢？中国铁路任务
量 的焊轨基地——沈阳工务机械段沈阳南焊轨基地
是铁路钢轨“接骨工厂”
为尽量减少焊接
钢轨从出厂时，长度就达到了惊人的100米！
这几乎是我们熟悉的钢轨的8倍多！般我们会在火车站或者是在铁路线路上面看到有很多钢轨，有一些地方是单条钢轨，有些
地方是很多条钢轨，这些钢轨都要使用扣件进行固定的一般在钢轨的两侧都是有扣件的，只有两侧都有扣件，才能够保证钢
轨保持在一个恒定的位置扣件一般是一个比较粗的钢筋，在扣件的上方一般会有垫片和和螺帽，一般需要扭紧就可以了在扣
件的下方一般要垫上一些塑料胶垫，这些酒店一般都是塑料的，这样才能够保证一定的弹性，不会让钢轨损
线路曲线半
径小，钢轨存在磨耗。这就要求扣件应具有一定的轨距、水平调整性能，以解决曲线钢轨磨耗和结构的不均匀沉降及施工误
差所造成的轨距、钢轨水平超限。3）有良好的绝缘性能轨道交通一般均利用走行轨作为回流轨，这就要求扣件必须具备良好
的绝缘性能，防止电流通过扣件泄漏，造成结构钢筋和市政管线的电腐蚀。4）有良好的减振弹性地铁等城市轨道交通穿行于
居民区内，对减振降噪的环保要求很高，钢轨扣件必须具有良好的减振性能，衰减轨道振动，降低噪声传播。5）有一定的通
用互换性扣件结构应力求简单，零部件少，具有一定的通用互换性，造价低，施工和维修方便。
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